托缆单轨吊优势：它在综采工作面运输巷道一侧的顶板下，利用锚杆和链条吊挂悬空轨道，拖运车将所有电缆和高压胶管、水管都吊挂在上面，利用工作面乳化液泵站作动力，通过油缸和连杆组成的液压步进式推拉装置，实现电缆、高压胶管和水管沿着巷道吊挂和移动。托缆单轨吊只需一次铺设，电缆的前后移动只需动作操纵手把，操作方便、灵活，极大地减轻工人的劳动强度。不仅可以吊挂电缆，还可吊挂乳化液高压胶管和水管，液管与电缆分层吊挂；使巷道内管路布置不仅整齐、美观，还避免了高压胶管的振动对电缆干涉影响。

气控道岔装置价格是一种新型的被迅速推广的煤矿辅助运输装备，它是以钢丝绳为牵引构件，与张紧装置、梭车、尾轮等配套设备一起构成一套完整的运输系统，矿用气控道岔装置现被广泛应用于煤矿井下工作。下面咱们就一起来了解下无极绳绞车的绕绳方法。常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳。大气环境中使用，气控道岔装置技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命较长，锰系磷化涂层可以大幅度提高制绳钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，随着对耐磨磷化液的研究，还有进一步提高的可能性。

矿用气控道岔装置结构工艺简单，可靠，成本低。传动效率高、工作效率高、容绳量大、节能。采用“双轴多级”传动特点，实现了大的传动比。采用“齿-联”传动系统的传动原理，不但实现了慢、快两个速度，并实现了快、慢速的大速比，气控道岔装置很好地实现了快、慢速矿用绞车的一体化。操作简单、使用方便，并具有可靠的双闸制动。使用寿命长、维护维修费用低。 采用“长条形对称”结构，实现了结构紧凑、外形美观实用，适合于煤矿井下狭窄空间的作业，也很方便地进行不同工作地点的自移。

矿用气控道岔装置减速器采用冬用齿轮油或饱和气缸油润滑，其油面应保证蜗杆全部浸入油中。减速器使用一年换一次油。主轴轴承及减速器输出轴端的轴承应定期更换或补充4号钙基润滑脂，两年换一次油。在每次开车前应给开式齿轮加注润滑油。怒江气控道岔装置其余需要润滑部位应在每次开车前加油润滑，特别是减速器输出轴上两个齿轮间的止推环和活动齿轮的轴套应加注润滑油。绞车的试运转：无极绳绞车安装完毕经检查和调整确认无误后可对各润滑部位加油润滑，进行空载试运转，缠绕后进行负荷运转，逐渐加载至额定负荷。